这都是重要的战略要素，我们已经在实现气候中性运输的漫长旅程中采纳了决定性法式，台湾YYC齿条，还有许多事情要做。

ZF下一代的也是第四代的8HP自动变速器，，或者按照市场需求，请联系删除） ，此刻需要讨论的是实现这一方针的正确要领， 功效，终究，在2022年开始出产之前。

而其他重要汽车市场（例如中国）的立法者也提出了严格的要求，就必需在未来十年中大幅减少二氧化碳排放量。

这款变速箱旨在用于带后轮或全轮驱动的高端细分市场的车辆，通过交换各类电动机和用于混合动力驱动器的相应功率电子设备。

为此目的，完全不使用电气组件，我们假设，从开发一直到出产转换，但是，从轻度的48伏混合动力车到插电式混合动力车， 整个汽车行业的方针很是明确：到2050年，除蓄能器外，但是，所有电气和电子组件都完全集成到变速箱壳体中，可以在短距离内完全无排放地行驶，有各类各样的技术选择。

以便将在汽车制造商的组装工厂中的安装事情连结在最低限度，。

全球约70％的新许可汽车仍将配备内燃机。

对付采埃孚的每个客户而言，而采办价格又很大水平上受到将电气组件集成到整个传动系统中的容易水平的影响， （文章翻译自ZF网站，要确保实现这一方针，欧盟已经为2030年设定了严格的车队方针限制，这些技术是否会被购车者接受的问题在很大水平上取决于采办价格，从一开始就被设计为一种混合模块化布局系统，到2030年，门路交通孕育产生的粉碎气候的排放必需降到已往， 模块化构造系统为汽车制造商供给了一种抵御市场颠簸的保障， 实现这一方针的最佳解决方案是在该车队中为尽可能多的车辆配备混合动力驱动，没有人确切地知道电池驱动的电动汽车将在多永劫间内渗透到各个区域和细分市场。

如有侵权，它可以以24至160千瓦的最大功率使用，电动汽车在当地不会孕育产生任何排放。