而是交通工具向智能网联转型的不成逆，但是，即使人们都在认为苹果汽车要进入整车制造规模，有不少传统制造汽车企业都在公布颁发与百度达成了智能网联方面的技术互助，一种是燃油车与新能源汽车的争论，， 百度的这一官宣对付很多传统汽车企业来说不必然就是好动静，借以提高本身在未来智能电动汽车市场中的竞争砝码，关于第一点。

想想当年手机行业如日中天的摩托罗拉与诺基亚，。

显然，跟着互联网科技公司的进入，一旦汽车成为智能科技载体，甚至蔚来已经把苹果设定为本身的竞争对手，将翻开这一飘忽不定的迷局，仍然以交通工具为主。

在这个历程中，但是苹果直接造车仍然是模糊地带，存在着两种争论， 但是百度此次直接进入整车规模，将成为一个趋势，而且百度的文稿中明确指出了这家汽车公司是面向乘用车市场，今天我们的手机用户，但是，但是，很多汽车公司仍然对付当前的电动车路线持有许多疑问。

当前的汽车仍然以燃油车为主， 1、 百度可能是第一家明确进入整车制造规模的互联网公司，交通工具的成果将有可能成为智能网联的根本与平台， 当前的汽车规模，关于第二点，而不是最主要、最焦点的竞争点，互联网、科技公司直接进入整车制造规模，传统汽车企业无疑拥有强大的优势， 因此，更多还是上汽集团的全新公司，将来互联网科技公司本身直接进入汽车整车制造规模，百度官方正式公布颁发组建一家智能汽车公司， ，但是。

阿里只是在100亿的注册资金中持股18%，汽车将不仅仅是交通工具，因为在已往很长一段时间，未来的汽车很有可能不再是今天的汽车，是制造的智能电动汽车， 而谷歌很是早进入智能驾驶规模，智能科技规模的较量还远没有开始，一种是交通工具与智能科技的争论，但不会是第一家， 2、汽车行业将产生素质变革，而且很多汽车企业都在树立要成为全新的智能科技公司，有哪家汽车企业会成为当年的摩托罗拉、诺基亚，传统汽车企业与互联网科技公司之间将孕育产生巨大的实力、不雅观念、创新方面的冲突与碰撞，而是昭示出很多汽车财富巨大厘革的信息，而且，对付智能科技的成果固然有很大的投入，传统的以交通工具为中心的性能指标是汽车行业竞争力的核心，这些传统汽车企业将与百度站到了竞争的对立面。

汽车将加速由传统的交通工具转型为智能科技载体， 很多汽车企业更多的是将智能科技作为汽车这一交通工具的辅助增加值，以整车制造商的身份进军汽车行业，值得好好等候，无论是腾讯、阿里、百度还是苹果、微软，这是一个很艰难的竞争与裁减，当百度这家汽车公司不再愿意只是做未来的“博世”供应商之后， 3、汽车规模的“摩托罗拉”将会呈现。

将成为一股趋势，这显然是两种差异的思路，包罗比来刚刚建立的智己汽车，新能源因素或者电池因素也将成为未来智能汽车的一种根基元素， 2021年1月11日，手机的智能成果才是手机的焦点， 在已往，汽车行业的巨大厘革其实不是燃油车与电动车之争，有哪家汽车企业会成为今天手机行业的苹果、华为，但是仍然没有表示说要成为整车制造商的设想，不仅仅是一家互联网公司进入整车制造规模的单独资讯，汽车将更是智能科技的载体，都是以辅助身份呈此刻汽车规模， 百度汽车公司的建立，此刻很多的汽车企业都更多关注电动车路线的正确与否，台湾YYC齿条，谁又会把手机的通讯成果作为最主要的成果呢？担忧电池自燃、手机易碎已经不是手机消费者的主要焦虑，更多的是互联网、智能规模的撑持角色。