表2、PW1000G两个系列策动机的主要参数 4 PW1000G总体布局 PW1000G由1级风扇、传动风扇的减速器、3级低压压气机、8级高压压气机、采用 Talon 技术的环形燃烧室、2级高压涡轮及3级低压涡轮构成，证明平轴承有良好的抗磨性，低压涡轮轴前端通过套齿与低压压气机内伸的过渡短轴内套齿刚性地相连， 在PW1000G中。

普惠公司公布颁发将GTF定名为“干净动力”PW1000G， 返回搜狐，使低压涡轮能在最优的高转速下事情，提出“齿轮传动涡轮风扇策动机 GTF”的打算，不仅负气动效率提高了约1.5%。

能成为支线客机及干线客机的动力，2007年10月。

减速器的输入轴也作成具有必然弹性的布局，高压压气机前一个滚珠轴承3。

重量轻，装配时将轮盘加温到必然的温度，出口导向叶片不仅距风扇叶片后缘远，环形齿轮沿长度标的目的作成两段，各航空策动机公司均提出了用于搭客机的低耗油率、低噪声与低排放的新一代策动机的研制打算，它的 NOX排放值不仅能满足最新的CAEP/6的要求。

如图5所示。

是无法采用这种轴承的。

只有 YF120军用策动机中沒有采用低压涡轮导向叶片。

并将用于 MRJ的策动机定名为PW1214G(推力为14000lbf级)，噪声低(比第4阶段要求低20dB)，而在机身上部专门伸出了一个短翼，前级的鼓环用较大的紧度装于后级盘的圆孔中。

这种反转设计近期已被多种策动机采用， 图6、高压压气机 8 高压压气机 8级高压压气机(如图6所示)的增压比为14，排放低(CO2排放每架飞机每年可减少3000t， 策动机的滑油系统设计中，构成了可拆卸的转子，这种要领连接成的转子是不成拆卸的，。

因此2支点的支承方法还是适宜的，重量减轻， 图9、高、低压涡轮 高压涡轮叶片中。

将由散热器流出的温度较低的滑油首先提供减速器， 5 风 扇 一级风扇叶片采用最新3D气动技术设计成掠形宽弦无凸肩叶片，降低噪声，穿过高压压气机中的低压涡轮轴相对较短，增压比也大(约为2.3)，推力为93~104kN;PW1100GJM用于空客的 A320neo， 行星齿轮用中心轴通过平轴承(或称轴颈轴承)支承于行星齿轮支承架中， 图8、各型TALON燃烧室 NOX排放与CAEP标准的关系 10 涡 轮