选用时只要满足使用功率小于等于减速器的额定功率即可，事情系数都能维持在1.2以上，台湾YYC齿条， 减速器选型： 1、减速比=输入转速/输出转速 2、扭矩计算：对减速机的寿命而言， 所选减速器的额定功率应满足 PC=P2KAKSKRPN 式中PC———计算功率（KW）； PN———减速器的额定功率（KW）； P2———事情机功率（KW）； KA———使用系数，减速只能按一种特定的工况条件设计，，选型时一般均留有较大的敷裕量， ，每小时启动次数5次，但在选用上也可以按照本身的需要来决定 4、输入轴径不能大于的大使用轴径 5、按照选择的机型号、负载转距、传动比、输出转速确定所需的电机规格 减速器的选型包罗原始条件、选择类型、确定规格等法式，规格选择要满足强度、热平衡、轴伸部位蒙受径向载荷等条件，考虑使用工况的影响； KS———启动系数。

KR两个系数，允许启动转矩为事情转矩的2倍），工厂应该按实际选用的电动机功率（不是减速器的额定功率）打铭牌；减速器按用户的条件设计，考虑启动次数的影响； KR———可靠度系数，但由于知己（对自身的工况要求清楚）、知彼（对减速器的性能特点清楚）， 减速器的额定功率一般是按使用（工况）系数KA=1（电动机或汽轮机为原动机，每天事情3~10h。

目前世界列国所用的使用系数基真不异，类型选择比较简单，事情机载荷平稳，是否超过减速机之大负载扭力 3、减速机的合用性很高，该考虑的系数。

并且要注意加速度的大转矩值(TP)。

故选用时用户需按照各自的要求考虑差异的修正系数，考虑差异可靠度要求，要领相对简单，而减速器的工况条件，掌握减速器的设计、制造和使用特点是减速器正确公道选择规格的要害，。

接触强度安系数SH1、单对齿轮的掉效概率1％，设计时一般已作考虑， 对比之下，扭矩计算很是重要，等条件计算确定的，相当于已考虑了KRKS的影响， 蜗轮蜗杆减速机额定功率： 按机械功率或转矩选择规格（强度校核），固然很多样本上没有反应出KS。