酸碱度也差异，它们的动力通过传动轴通报到后轴差速器然后分派给两个后轮。

一般会使用GL-5级别， GL-5比GL-4更贵，机油当齿轮油用会导致严重磨损，而其换挡驱动机构则需要使用专用油， 齿轮油也有等级和粘度的区别，抗压抗磨性能差很容易导致齿轮损伤，混加可能导致密封处腐化漏油 ， 四驱车前后轴都有差速器， 使用齿轮油的部位有个配合特点那就是都处于动力输出的中、末端，需要用齿轮油。

差速器主减速比为4.1，那么挂一挡理论上差速器端要蒙受的最大扭矩就是150×3.5×4.1=2152.5牛米， 手动变速箱内部纯齿轮布局，极强的抗压、抗磨性能，而85代表100度时的粘度特性， 齿轮油主要用于大负荷传动齿轮的润滑，自动变速箱用的是自动变速箱专用油，四驱车还有分动器，此中GL-4暗示中等负荷齿轮油，策动机最大扭矩150牛米，不能混用，其添加剂含量和种类与GL-4是有区另外，台湾YYC齿条，台湾YYC齿条，可以看到齿轮上有许多磨损痕迹。

和车用机油一样的暗示要领，75W暗示其低温流动性，有很高的粘度，也是需要用齿轮油，因为GL-5属于大负荷油，后轴也有一个单独的差速器。

因为两者的性质差异，不过此刻GL-1、GL-2、GL-3根基已经裁减，有些车主去买GL-4的齿轮油商家总是会保举更贵的GL-5。

差速器是动力分派系统的最后一级，用来把动力分派给前后轴的部件。

一般的中低排量轿车大部分都用的是GL-4的齿轮油，如果使用机油取代齿轮油由于其粘度太低，变速箱一挡变速比为3.5，负荷大，策动机的动力颠末减速增扭后被它们接收，因此也是用的齿轮油，比如皇冠、后驱面包车，不能替代，一般前轴差速器都在变速箱里，但在这里贵不必然代表合用， 机油和齿轮油不能互换。

手动变速箱用的是齿轮油，大排量轿车、SUV传动系统负荷更大，也需要使用齿轮油，比如一辆手动挡车，所以齿轮油必需按要求选择。

而干式双离合变速箱的传动部素质上也是手动变速箱，因此需要耐磨抗压的齿轮油。

一般分为GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5，必然不能搞混， 汽车哪些处所使用齿轮油？ 一般家用车使用齿轮油的处所有手动变速箱、干式双离合变速箱的传动部、后桥差速器、四驱车型的分动器和差速器，主要为GL-4和GL-5，。

承载力最高。

比如上图的75W-85，而前面的GL-5则是负荷等级，而且机油在齿轮动弹历程中很容易起泡造成润滑进一步恶化，面包车由于变速比大、经常拉货，此时传动系统转速不高但是扭矩极大，这里我们必然要按厂家要求买，上图就是一个差速器的齿轮，因此许多厂家也会要求使用GL-5的油，齿轮需要蒙受极高的扭矩， 后桥差速器常见于后驱车。