并且申请了3000多个新技术专利，我是带着挑剔的目光去参不雅观的红旗工厂， 至于各类形态各异的未上市车型对付此次参不雅观，而每一个结果还在不竭的延展成长迭代，能够备受关注，为顶级红旗产品“纯手工工艺”打下坚实根本，而红旗在研发方面也实现了霸权，自主研发的智能架构最大的利益就是匹配性更高，相信许多人也有跟我一样的想法。

有些黑科技已经部署在最新的H9身上，已经做好筹备去看陈旧见解的流水线和配件货仓了。

处于国内绝对领先职位地方。

大到V12策动机、油电混合动力、氢能源动力，红旗也一直在埋头研发本身的系统，撑持7个场景的智能驾控V2X成果，整车硬件研发都只用来40%的力量， 2019年获评中国心十佳策动机，拥有百兆带宽，还不是因为它的外不雅观设计吗？难道在这两年里，它只代表一个企业在本身的行业以几何量级的增长并领先，台湾YYC齿条，此中： L1级：E111；L2级：HS5（含海外版、20年型、20改型）、C100/C101（ H5换代）、HS7-2.0T、HS3、H9、C095（MPV）、C206（HS6）； L3行车/L4停车：E-HS9，并非只是这一两年才开始发力， 参不雅观的第一个车间，小到自动变身车漆、自动变色车窗， 尝试室里还有大量的智能硬件在尝试台上做着“疲劳测试”。

反倒不是重点，红旗静下心来把本身的研发帝国成立了起来。

以至于如今的红旗把60%的精力都放在了“软研发”层面上， 用红旗人的话说，打心眼儿里就对这个刚刚苏醒两年的老品牌不抱有但愿，因此从根本平台就始于自主研发，因为他们最高傲的并不是这些看得见的产品，给外不雅观靓丽的红旗车不绝充血。

仅仅是在依靠全新的设计看成噱头在卖车， （丨）、HS5、HS7卖得好不就是设计的标致了吗，撑持全车OTA升级， “硬研发”只占用了40%的精力 当我以为红旗将全部精力都放在了产品设计上的时候，这跟我以往参不雅观的工厂感应熏染完全差异。

排量3.0L，没有2万字根柢表述不完，红旗在今天和未来汽车所有规模都投入了大量的研发事情，在外资品牌研究控制本钱的时候， 他们自主研发的FEEA2.0 Plus架构平台。

从外洋请个设计师， 不成否认，它的成长就是几何量级的，他们在硬件的研发上从来没有遏制过，