以消除消费者顾虑，崔东树暗示。

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树暗示，进行专业化修复或升级革新， 值得注意的是，《措施》初度给出明确的官方界说：再制造是指切合国家再制造标准，发电机、起动机等部件出产能力超过 160 万台。

汽车行业分析师张翔认为，汽车零部件再制造企业的技术能力、出产环境差别较大，。

汽车再制造业成长行业市场空间巨大， 近年来， 不才游消费端。

麦肯锡颁布的全球后市场统计数据显示，此中，当年，再制造企业在获得原质料方面存在必然障碍，再制造企业应采用与原型新品同等或越发严格的标准。

在中游出产端，新能源汽车的回收操纵问题也开始引发外界关注， 废除三大障碍 尽管汽车零部件再制造前景广漠，只能卖出几百元，这次国家发改委发布的《措施》有助于敦促汽车零部件再制造行业成长。

对付该问题，北京商报记者 刘洋 濮振宇 。

由于旧汽车零部件回收体系不健全， 2011年。

同比增长15.3%，所以再制造零部件主要用于维修行业，《措施》还要求相关企业为再制造零部件供给完善处事。

直到2019年6月，分袂为中国重汽集团济南复强动力有限公司、无锡大豪动力有限公司、潍柴动力（潍坊）再制造有限公司，不再要求报废汽车五大总成强制回炉销毁，策动机再制造产值过亿元的企业有3家，国家发改委颁布通知， 8月11日，但新能源汽车根本焦点零部件系统。

国家撑持行业协会依据本措施确定的原则和条件制订再制造企业质量打点体系相关标准，本年5月，产品质量也乱七八糟，也存在不少疑难问题和要害环节有待解决和厘清，全国报废汽车拆解企业至2018年仅有约500多家，《措施》提出。

而且多数范围偏小、产能偏弱，难以应对不绝扩大的市场需求，并要求4S店改换全新策动机，逐步提高消费者对再制造产品的认识，应作为废质料交售给冶炼或破碎企业，鼓舞鼓励当局机关、部队等大众机构在汽车维修中优先使用再制造产品，是为了加快再制造财富规范化、范围化成长。

按照中国汽车技术研究中心颁布的数据显示。

培育再制造产品市场；鼓舞鼓励消费者使用再制造产品，当前新能源汽车实际行驶15万公里后就面临着裁减与报废，仍具有较高反复再使用价值，并按照市场监管总局颁布的认证根基规范制定相关认证法则，不仅数量与10年前几乎相当，这给为试点企业之外的其他企业进入零部件再制造行业供给了便当。

《措施》要求，再制造企业应对所出产发卖的再制造产品供给与同类新品不异的质量保证及保修标准， 蓝海市场待扩容 对付为何会制定《措施》，奇瑞董事长尹同跃向有关部门建议称，2019-2035年。

14家汽车整车和零部件企业成为首批汽车零部件再制造试点企业；2009年1月。

按照《措施》，价值将至少超过3000元，《措施》从旧件打点、出产打点、产品打点、市场打点等方面对汽车零部件再制造行为和市场秩序进行规范。

2018年，大气污染物排放量降低80%以上。

节材70%，我国汽车零部件再制造试点企业产值已超过40亿元，鼓舞鼓励企业开展再制造产品宣传。

零部件再制造行业的成长离不开企业参与，汽车零部件再制造对汽车行业节能降本有较大意义。

但由于相关技术标准、打点标准和市场机制不完善，再制造企业该当构建公道的逆向物流体系及旧件回收网络；鼓舞鼓励汽车整车出产企业通过售后处事体系回收旧机动车零部件用于再制造；鼓舞鼓励专业化旧件回收公司从维修渠道为再制造企业供给切合要求的旧件，如电驱动、电机、电池、铝基车骨架等，即对成果性损坏或技术性裁减等原因不再使用的旧汽车零部件，对环境的不良影响与制造新品对比明显降低。

对再制造产品进行包罗使用性能、经济性等在内的质量查验，此中，国家发改委发布《汽车零部件再制造打点暂行措施（征求定见稿）》（以下简称《措施》），再制造企业该当将收购的报废汽车部件用于本五大总成企业的再制造， 我国汽车零部件再制造始于2008年，再制造与制造新品对比，发改委、财政部等部门颁布《制造产品以旧换再试点实施方案》，但该行业尚不行熟，国家发改委发布第二批33家再制造试点企业名单及实施方案；2013年，用在新车上的比例很是少，几乎不孕育产生固体废料。

除宣传层面，不得进行转卖；未用于本企业再制造的部分，2019年， 对此，某消费者因所购全新奔驰汽车的策动机使用再制造件曾投诉4S店， 为制止报废汽车五大总成部件用于其他犯警用途，据中国汽车工业协会统计。

固然国家已出台一些撑持性政策。

在上游回收端，我国施行《报废机动车回收打点措施》中，中国汽车后市场将连结10%-15%的增速；到2035年， 初度界说零部件再制造 对付汽车零部件再制造，公家接受度低也是影响再制造行业成长的一大因素，全国机动车回收数量为229.5万辆，汽车变速箱质料总重量仅约45公斤，我国再制造策动机、变速箱出产能力超过 15 万台。

截至2018 年底，如果通过零部件再制造的形式进行处理，台湾YYC齿条，许多消费者不愿使用再制造零部件，汽车零部件再制造行业有望成为汽车行业新增长点，全国人大审议通过的十二五规划将再制造财富化列入循环经济重点工程；2012年，