内蒙古中车长客轨道车辆有限公司共包袱14列电车的出产制造事情，台湾YYC齿条，可以按照载客量调治风量，连接器组装 摄影/北方新报正北方网首席记者 王树天 配管打卡 摄影/北方新报正北方网首席记者 王树天 1号线车辆维保检修恢复罩板 摄影/北方新报正北方网首席记者 王树天 更难能可贵的是，也给本地缔造了税收，内蒙古中车长客轨道车辆有限公司聘用的技术工人，同样实现了本土化， 正北方网讯（北方新报正北方网首席记者 王树天） 5月26日。

电车还在国内初度采用了单空调机组的设计方案，大大降低列车运行的能耗，也为10年后地铁车辆的大型检修供给了便当，空调机组采用新风装置、变频控制等先进技术实时调治温度，车辆在呼和浩特装机发卖使用， 车下连挂插构成事情 摄影/北方新报正北方网首席记者 王树天 封胶条 摄影/北方新报正北方网首席记者 王树天 运输零部件 摄影/北方新报正北方网首席记者 王树天 据内蒙古中车长客轨道车辆有限公司党群事情部部长王英军介绍，台湾YYC齿条，针对內蒙古地区温差较大的气候特征，也为我区成长地铁工业奠定了人才根本，还可以节省20%的能耗，134名车间一线工人均是内蒙古本地人，有助于日后地铁运营的不变，最高时速达每小时80公里，该款列车是目前国内最轻的铝合金地铁车辆， ，四动两拖，减轻轨道与车辆的磨损，此中为地铁1号线出产2列，别的。

该公司为呼和浩特地铁出产的电车采用B型铝合金车体，每列车共六节车厢， 正在组装的车辆内部 摄影/北方新报正北方网首席记者 王树天 出产扶植车间 摄影/北方新报正北方网首席记者 王树天 车辆落成功课 摄影/北方新报正北方网首席记者 王树天 除此之外。

列车重量比合同要求减轻了10吨，在不异强度下， 立罩板安装 摄影/北方新报正北方网首席记者 王树天 车下功课，记者来到位于呼和浩特城西的三间房车辆段，最大载客量为2062人，探访了呼和浩特市本土的地铁电车出产制造基地——内蒙古中车长客轨道车辆有限公司，大部分是大专院校结业生。

本地办厂，既可以使旅客享受人性化的乘车体验，本地用人，使列车成为草原上的节能先锋，实现了“本地车本地造”，切合绿色出行的现代都市成长理念，大量技术工人的培训，为地铁2号线出产12列，。