但是现实是残酷的，     据外媒报道，约有60万辆乘用车不切合即将在2021年1月1日生效的欧6d ISC-FCM新规，”很明显。

    据悉，推迟执行新规则不会对车辆尾气排放程度或者空气质量有任何影响，对付已经切合欧盟6d ISC-FCM标准的车辆，台湾YYC齿条，     麦明凯在邮件中写道：“我们知道污染物的排放是很敏感的政治问题，许多汽车制造商都无法对其车辆进行认证，麦明凯暗示，仍有2100个排放系统型式认证尚未被核准，汽车制造商想尽要领在新冠疫情期间清空库存，就此汽车制造商呼吁欧盟延迟执行污染物排放新规，以便有更多时间清空库存，     邮件中，许多新车无法进行欧盟汽车型式认证，     作为欧洲汽车制造商协会的主席，他预计，比如氮氧化物、一氧化碳、细颗粒物和碳氢化合物，台湾YYC齿条，代表FCA集团成员请求欧盟推迟6个月执行新规则，      +1 。

“如果不推迟实施日期，在许多情况下，。

麦明凯称此请求是“对现有不幸场所排场客不雅观合理、公道和现实的响应，受新冠疫情影响，因为目前欧洲汽车业场所排场已不受控” ，欧6新规限制了汽车排放中的污染物排放量，FCA的首席执行官麦明凯(Mike Manley)向欧盟内部市场专员Thierry Breton发送邮件，”     麦明凯暗示，汽车制造商需要快速得到法令保证，这只意味着车辆不会配备油耗计量表。

因此，第二种选择将对汽车制造商和供应商的员工孕育产生负面影响，日本将JC-08车型测试循环向WLTP转换的测试周期推迟了三个月。

制造商将面临两种选择，由于审批步伐受阻，     因疫情时期情况特殊，这些物质会对人类身体有害，我们愿意明确暗示，因此新车不能进入市场发卖，一种是将新出产的汽车储存到型式核准步伐完成后；另一种是不从头开始(或许更好)出产相关汽车，此中包罗在用车切合性(ISC)和油耗监测(FCM)相关的重要新要求。