这可能还包罗一款较小的跨界SUV，它将是一辆更普通的汽车，”“就建筑而言，它有LF-LC看法车的出产打算，但愿这款引人注目的双门跑车能比价格昂贵、稀有的LFA超级跑车更能提升品牌声誉，双涡轮测试已经在日本的街道上。

那就是光环车只有在足够多的人看到你的光环时才能真正阐扬感化，因此LF-LC公路车将被定位在一个更容易实现的程度上。

重要的是雷克萨斯相信这样一款车能够转达的激豪情，台湾YYC齿条，Uyttenhoven称。

尽管LFA测试了雷克萨斯制造能力的极限，旗舰2+2将有一个更斗胆的5.0 V8版本进入RC F，而SC H混合动力被认为是介于两者之间，其时有传言说它将推出一款600马力的LF-LC看法车，据说可能作为雷克萨斯SC F颁布，000美元的价格标签， 雷克萨斯欧洲副总裁Alain Uyttenhoven对《汽车快报》暗示:“这将不是一辆价值35万英镑的全碳车，台湾YYC齿条，约莫500马力，机身由定制设计的碳纤维织机制成，这意味着没有编织碳纤维车身和375，s级轿车的起价约为12万美元， 我们不太可能很快看到这款车，位于新款NX的下方， 关于新雷克萨斯怪兽的传说风闻始于6月份，但雷克萨斯对峙——尽管定位在高真个范围——它将地点远比先前更遍及市场的旗舰愚蠢，其动力传动系统的细节和当它可能经销商经销商，体现它将是梅赛德斯-奔驰s级双门跑车的天然竞争对手，” 这将当即使它比LFA更和善可掬，。

维修起来也可能过于昂贵。

它不仅昂贵，而且如果司机产生撞车变乱，同时吸引人心和头脑，但Uyttenhoven暗示， 雷克萨斯(Lexus)已证实。

几多本钱的公路上版本的看法是不清楚在这个阶段，这表白雷克萨斯打算继续向两极剖析的标的目的成长，而不仅仅是一批500辆，因此， 雷克萨斯显然已经吸取了教训，配备了双VVT-i的4.8升V10策动机。

一个入门级的型号将有约莫450马力和一个无涡轮V8。

，但在门路上还是一个稀有的景象， LFA是按照订单制造的，因为它试图开脱其死板的形象，这款双门跑车的syling“可能很是接近看法”，一辆可以大量出产的汽车。