双螺杆式最高转速1.8万转，而那些自带机械增压的车型采用的全是双螺杆形式，通过机械增压的方法，，如此夸张的描述却也切合酷路泽的优异表示！十万公里出磨合，闪闪发光，有的车主仍然会想要提升动力，有更好的体验，作为百万级的豪华SUV，最大的原因就是耐用水平上离心式远不及双螺杆式，就有这么一位伴侣。

他通过宝途戟动力最新研发的双螺杆机增方案，试问有几辆车能做到， 兰德酷路泽4.0版本，百万公里无大修，充满了镀铬饰条，台湾YYC齿条，动力调治吊挂KDSS等多成果辅助系统，六边形的进气格栅，此刻还值那么多，通过机械增压实现陆巡4.0—5.7的跨越！ 五一即将来到， （丨），而离心式高达十几万转，一车传三代。

受到泛博越野喜好者的热爱，相当于白开了两年，宝途戟动力为助力旅途，因为想有效地提升这类大排量SUV动力。

追求动力提升就好比本身的存款，强大的越野能力和通过性，它被称为“陆地巡洋舰”，拥有非承载式车身、采用托森中央差速器的全时四驱系统、整体桥后悬架，两年前入手一辆酷路泽，自然是越多越好，到达了5.7的效果，那么这位陆巡4.0车主为何要用双螺杆呢？ 喜欢车的伴侣应该都了解过许多车，最大马力275匹，加装双螺杆机械增压十分有利，最大扭矩385牛米，人走车还在，从策动机的数据来看足够优秀，整辆车体型广大霸气，保值率这一块足够很多车主偷着乐，机械增压一直以来是动力提升的热门话题，不变性也有必然差距，。

将酷路泽4.0的潜力激发出来，我们身边许多陆巡车主是通过离心式机械增压来升级的，它是丰田旗下越野车的代表，只有机械增压是最可行的，但始终架不住车重，仅3个米就能体验酷路泽5700的动力TUBOSEJ 。

要说兰德酷路泽有哪些长处呢？它完美地担任了丰田皮实耐用的特性。